日系品牌以混动著称，在丰田率先将THS混动技术引入国内后，本田也随之将i-MMD混动技术引入，实现车型的电动化。得益于独特的双电机结构，i-MMD结构简单，并且效率很高，让不少消费者享受到混动的乐趣。

但是，随着市场纯电动车型的不断增多，原本的i-MMD混动技术逐渐失去了优势，因此本田又在原有技术基础上，推出了新一代i-MMD系统，产品序列为第四代。

新一代i-MMD系统的效率更高，并且强化了电驱性能，优化了能耗表现，并且在NVH方面有绝佳的表现。那么它到底是如何做到的呢？

目前市场上在售的i-MMD系统核心为双电机结构，发动机带动发电机发电，产生的电能输送给电动机，驱动车辆前进。而在发动机和车轮之间有一组离合器片，当达到直接驱动的车速时，发动机就直接驱动车轮，实现较低的能量损失。

但是电动机驱动车辆时，是没有变速箱在其中衔接的，因此存在电机在不同速度状态下，效率高低的问题。为了解决这一问题，本田工程师加装了一台拥有2个挡位的AT变速箱，可以进一步降低电机在旋转时的能量损失，实现更高效率。

与此同时，在车辆发动机与车轮的直驱模式下，增加传动效率更高的湿式双离合变速箱，让能量损失进一步降低。

第四代本田i-MMD的升级，可以说非常关键，因为包括目前很多纯电动车型，也存在电机转速过高导致能耗增加效率降低的问题。而本田工程师通过增加电机变速箱的方式，可以进一步缓解此问题，也为后续纯电动车型的续航和运动性提升，打下扎实基础。